Στο επίκεντρο της δημόσιας συζήτησης βρέθηκε το σύστημα υποβοήθησης οδηγού Lane Assist, μετά το θανατηφόρο τροχαίο με το βαν που μετέφερε οπαδούς του ΠΑΟΚ. Ειδικοί εξηγούν στην εκπομπή Alpha Ενημέρωση τι ισχύει πραγματικά για τη λειτουργία του συστήματος, τι δεν μπορεί να κάνει, αλλά και ποια σοβαρά προβλήματα αναδεικνύονται στους κυπριακούς δρόμους.
Ο μηχανολόγος μηχανικός Κωνσταντίνος Παναγιώτου ξεκαθαρίζει ότι το συγκεκριμένο βαν δεν διέθετε σύστημα Lane Assist, καθώς ήταν κατασκευής 2017, σε περίοδο που η συγκεκριμένη τεχνολογία δεν ήταν υποχρεωτική στην ΕΕ. Ως εκ τούτου, τα αρχικά σενάρια περί «μπλοκαρίσματος» του τιμονιού λόγω του συστήματος δεν ευσταθούν. Τονίζει, μάλιστα, ότι ακόμη και σε οχήματα που διαθέτουν Lane Assist, το σύστημα δεν αφαιρεί τον έλεγχο από τον οδηγό, ούτε μπορεί μηχανικά να «κλειδώσει» το τιμόνι.
Εξηγώντας τη λειτουργία του συστήματος, σημειώνει ότι πρόκειται για βοήθημα υποβοήθησης, το οποίο είτε προειδοποιεί τον οδηγό (Lane Departure Warning) είτε παρεμβαίνει ήπια στο τιμόνι (Lane Keeping Assist), μόνο όταν αναγνωρίσει καθαρά τις διαγραμμίσεις του δρόμου και εφόσον δεν έχει ενεργοποιηθεί το φλας. Σε κάθε περίπτωση, απαιτούνται δεδομένα και τεχνική διερεύνηση για ασφαλή συμπεράσματα, με πιθανές αιτίες απώλειας ελέγχου να περιλαμβάνουν –όχι αποκλειστικά– την ολισθηρότητα, την ταχύτητα ή ακόμη και σκασμένο ελαστικό.
ΣΧΕΤΙΚΑ ΑΡΘΡΑ
Ετήσια αύξηση 21,1% στα έσοδα από τον τουρισμό τον Νοέμβριο
Από την πλευρά του, ο συγκοινωνιολόγος Πάρης Νικολάου αναδεικνύει ένα διαχρονικό και κρίσιμο πρόβλημα που αφορά τις δυσδιάκριτες ή ανύπαρκτες διαγραμμίσεις στους κυπριακούς δρόμους. Υπογραμμίζει ότι τα σύγχρονα συστήματα ασφάλειας βασίζονται στην ευκρίνεια και την ανακλαστικότητα των γραμμών, κάτι που σε πολλές περιπτώσεις στην Κύπρο δεν διασφαλίζεται, ιδιαίτερα τη νύχτα ή σε συνθήκες βροχής και ομίχλης. Το αποτέλεσμα είναι τα συστήματα είτε να υπολειτουργούν είτε να απενεργοποιούνται πρακτικά.
Κοινό συμπέρασμα των ειδικών είναι ότι, ενώ η τεχνολογία εξελίσσεται και καθίσταται υποχρεωτική για νέα οχήματα από το 2022, η οδική υποδομή δεν ακολουθεί τον ίδιο ρυθμό. Η απουσία σαφών και ανακλαστικών διαγραμμίσεων δεν είναι απλώς τεχνικό ζήτημα, αλλά θέμα οδικής ασφάλειας, που επηρεάζει τόσο τους οδηγούς όσο και τη λειτουργία κρίσιμων συστημάτων υποβοήθησης.
ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΕΠΙΣΗΣ: Κύπριος πραγματογνώμονας αναλύει το lane assist κι εξηγεί εάν ευθύνεται για το μοιραίο τροχαίο στη Ρουμανία
