ΜΙΧΑΛΑΚΗΣ ΧΡΙΣΤΟΔΟΥΛΟΥ – Πρόεδρος Ερευνητικής για τους ΤΑΚΑΤΑ
«Την διάκριση του λογικού από το παράλογο. Όταν μια Δημόσια Υπηρεσία διαπιστώνει αυτό το επικίνδυνο, τι αναμένεται να πράξει;»
Η διάκριση του λογικού με το παράλογο ενδεχομένως είναι και η ουσία των όσων εξέτασε η Ερευνητική Επιτροπή για τους TAKATA, η οποία ρίχνει αυλαία την άλλη βδομάδα, ώστε να αρχίσει τη συγγραφή του πορίσματος για το τι πήγε λάθος.
Θα μπορούσε να χαρακτηριστεί μάλιστα ως η Ερευνητική Επιτροπή στην οποία ακούστηκαν τα περισσότερα «όχι» στο ερώτημα «γνώριζες κάτι για τους ελαττωματικούς αερόσακους ΤΑΚΑΤΑ;»
Από πλευράς ΤΟΜ δεν άκουσαν τίποτα ο Σωτήρης Κωλέττας, ο Πέτρος Ξενοφώντος και η Έλενα Πίπη Χατζηκώστα. Την ίδια ώρα, δεν υπέπεσε κάτι στην προσοχή του Γιάννη Νικολαΐδη, ούτε κατά τη θητεία του στο ΤΟΜ, ούτε στο Υπουργείο Μεταφορών. Επίσης, δεν άκουσαν κάτι για τους ΤΑΚΑΤΑ ούτε στη Γενική Διεύθυνση όπως ανέφεραν η Μαρία Ιωάννου-Χασάπη, ο Αντώνης Κουτσουλής, ο Σταύρος Μιχαήλ και ο Αλέκος Μιχαηλίδης. Και πάμε τώρα στους Υπουργούς. Ο νυν Υπουργός Μεταφορών Αλέξης Βαφεάδης ενημερώθηκε από τον πατέρα του αδικοχαμένου Κυριάκου Όξινου. Πλήρη άγνοια και απουσία ενημέρωσης από υφιστάμενους δήλωσαν τέλος οι πρώην Υπουργοί Γιάννης Καρούσος, Βασιλική Αναστασιάδου και Μάριος Δημητριάδης, καθώς επίσης και ο Ευθύμιος Φλουρέντζου, Νίκος Νικολαΐδης, Ερατώ Κοζάκου-Μαρκουλλή, Μαρία Μαλαχτού-Παμπαλλή και Χάρης Θράσου.
ΜΑΡΙΑ ΛΟΥΗ-30/04/2025
«Το μήνυμα δεν πήγε, ούτε το μήνυμα, ούτε το χαμπάρι»
Συμπεράσματα μπορούν να εξαχθούν πολλά, ενώ μπορούμε να απαριθμήσουμε αρκετές περιπτώσεις στις οποίες δεν έκρουσαν το καμπανάκι όπως θα έπρεπε.
Κοιτάξετε απλά το παράδειγμα με τον τραυματισμό του Αλέξανδρου Λούγκου από αερόσακο ΤΑΚΑΤΑ, το 2017. Η Ηλεκτρομηχανολογική Υπηρεσία – η οποία είναι Τμήμα του Υπουργείου Μεταφορών – εντόπισε το πρόβλημα με τον αερόσακο, κάνοντας μάλιστα έρευνα στο διαδίκτυο ανακαλύπτοντας το παγκόσμιο πρόβλημα με τους ΤΑΚΑΤΑ. Η Υπηρεσία έστειλε το πόρισμα στην Αστυνομική Διεύθυνση Λευκωσίας, χωρίς να το προωθήσει στην Γενική Διεύθυνση του Υπουργείου ή στον ίδιο τον Υπουργό, με το αιτιολογικό ότι υπήρχαν στοιχεία που θα επηρέαζαν τις ποινικές έρευνες. Εν τέλει, το πόρισμα δεν έφτασε εκεί που έπρεπε με τρόπο που θα θορυβούσε τις Αρχές, ενώ δεν αξιοποιήθηκε ούτε καν από το Συμβούλιο Οδικής Ασφάλειας.
Μια έρευνα στην οποία τα κενά και οι παραλειψεις ήταν αντικείμενο σε κάθε συνεδρία της Επιτροπής, η οποία κατάφερε εν τέλει να ακούσει μόνο από τον νυν Διευθυντή του ΤΟΜ – στις 5 Μαΐου – ότι υπήρχε αλληλογραφία για τους ΤΑΚΑΤΑ, από το 2015.
ΜΙΧΑΛΑΚΗΣ ΧΡΙΣΤΟΔΟΥΛΟΥ – Πρόεδρος Ερευνητικής για τους ΤΑΚΑΤΑ
Από την αλληλογραφία που εντόπισες, πότε ακούστηκε για πρώτη φορά στο ΤΟΜ η λέξη ΤΑΚΑΤΑ;
ΓΙΩΡΓΟΣ ΛΟΥΚΑ – Διευθυντής ΤΟΜ
Το 2015, όταν δύο πολίτες έστειλαν επιστολές για να μας πουν ότι εντόπισαν εκστρατείες σε άλλες χώρες για τους συγκεκριμένους αερόσακους. Έτσι το ΤΟΜ ζήτησε ενημέρωση από τις εταιρίες αυτοκινήτων.
Στην τελική, οι καμπάνιες για ανακλήσεις που έτρεχαν σε όλο τον κόσμο από το 2010, οι πρώτες ειδοποιήσεις στο Σύστημα Rapex το 2013, οι επιστολές πολιτών από το 2015 και το ατύχημα του Αλέξανδρου το 2017, όχι απλά δεν χτύπησαν καμπανάκια, αλλά βρήκαν την κρατική μηχανή να κοιμάται ύπνο βαθύ, σύμφωνα πάντα με τα όσα ακούστηκαν στην Ερευνητική. Τα υπόλοιπα, στο πόρισμα…
Δείτε το ρεπορτάζ του Γιώργου Χρυσάνθου:
ΣΧΕΤΙΚΑ ΑΡΘΡΑ
ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΕΠΙΣΗΣ: Μετά τον Βαφεάδη, έξω από το Προεδρικό οι ιδιοκτήτες των Σχολών Οδηγών | AlphaNews
