Συνέχιζαν κανονικά τα δρομολόγια τους παρότι είχαν κριθεί ακατάλληλα σχολικά λεωφορεία, διαπιστώνει σε έκθεση της η Ελεγκτική Υπηρεσία.
Συνολικά 35% των σχολικών λεωφορείων που ελέγχθηκαν παγκύπρια σε Δημόσια Κέντρα Τεχνικού Ελέγχου (ΚΕΜΟ) κρίθηκαν ακατάλληλα, παρά το γεγονός ότι το 19% από αυτά είχαν πρόσφατα επιτύχει σε έλεγχο από Ιδιωτικά Κέντρα Τεχνικού Ελέγχου Οχημάτων (ΙΚΤΕΟ), προκαλώντας
αμφιβολίες ως προς το επίπεδο ελέγχου των ΙΚΤΕΟ.
Παράλληλα, το 53% του συνόλου των σχολικών λεωφορείων δεν προσήλθε στον υποχρεωτικό έκτακτο τεχνικό έλεγχο στα ΚΕΜΟ μέχρι την προβλεπόμενη ημερομηνία (28.11.2025), κατά παράβαση
ρητών οδηγιών του Υπουργείου Μεταφορών, Επικοινωνιών και Έργων (ΥΜΕΕ) και από το 47% των σχολικών λεωφορείων που προσήλθαν για έλεγχο,το 14% δεν διέθετε πιστοποιητικά ΙΚΤΕΟ (όχι
παλαιότερα των τριών μηνών) σύμφωνα με τις οδηγίες του ΥΜΕΕ.
Στην Επαρχία Λευκωσίας, το ποσοστό των λεωφορείων που κρίθηκαν ακατάλληλα είναι ιδιαίτερα χαμηλό. Το γεγονός αυτό υποδηλώνει καλύτερη συντήρηση των οχημάτων ή αποτελεσματικότερη προετοιμασία πριν τον τεχνικό έλεγχο, σύμφωνα με την Υπηρεσία. Ιδιαίτερα στην Αμμόχωστο, παρατηρείται υψηλό ποσοστό αποτυχίας (76%), παρότι ο αριθμός των ελεγμένων λεωφορείων ήταν περιορισμένος οπότε η εικόνα βαθμού αποτυχίας ενδεχομένως να μην είναι τόσο αντιπροσωπευτική. Αντίστοιχα, στις επαρχίες Λάρνακας και Πάφου, τα ποσοστά αποτυχίας ανέρχονται σε 47% και στην Επαρχία Λεμεσού στο 39% επί του συνόλου των ελεγμένων οχημάτων, γεγονός που καταδεικνύει ότι η τεχνική καταλληλότητα των λεωφορείων αποτελεί ζήτημα που χρήζει περαιτέρω προσοχής και λήψης κατάλληλων μέτρων.
ΣΧΕΤΙΚΑ ΑΡΘΡΑ
Όπως σημειώνει ο Γενικός Ελεγκτής, Αντρέας Παπακωνσταντίνου «ιδιαίτερη ανησυχία προκαλεί το γεγονός ότι σχολικά λεωφορεία, τα οποία είχαν προηγουμένως κριθεί ως ακατάλληλα, συνέχισαν να εκτελούν δρομολόγια μεταφοράς μαθητών, χωρίς να διαθέτουν
σε ισχύ το απαιτούμενο πιστοποιητικό καταλληλότητας».
«Η επιλεκτική ή πλημμελής εφαρμογή των όρων, προδιαγραφών και υποχρεώσεων που θέτει το κράτος υπονομεύει την αξιοπιστία του κράτους δικαίου, αποδυναμώνει τον αποτρεπτικό χαρακτήρα της νομοθεσίας και δημιουργεί περιβάλλον ατιμωρησίας, όπου η συμμόρφωση τείνει να καθίσταται προαιρετική.» καταλήγει ο Γενικός Ελεγκτής.
Η Ελεγκτική Υπηρεσία συστήνει την άμεση και συντονισμένη λήψη διορθωτικών μέτρων, τόσο σε επίπεδο ελέγχου και επιβολής της νομοθεσίας, όσο και ως προς την αυστηροποίηση των διαδικασιών παρακολούθησης της τεχνικής καταλληλότητας των οχημάτων που χρησιμοποιούνται για τη σχολική μεταφορά.
Στο πλαίσιο αυτό, κρίνεται αναγκαίο να μελετηθεί και να υλοποιηθεί η επιβολή ουσιαστικών και αποτρεπτικών κυρώσεων στα ΙΚΤΕΟ, στις περιπτώσεις όπου διαπιστώνεται ότι ο διενεργούμενος τεχνικός έλεγχος δεν είναι αποτελεσματικός ή δεν ανταποκρίνεται στα καθορισμένα πρότυπα ποιότητας και αξιοπιστίας, καθώς και η επιβολή αντίστοιχων συνεπειών στις εταιρείες αναδόχους, λόγω μη συμμόρφωσής τους με τις οδηγίες του ΥΜΕΕ αναφορικά με την έγκαιρη προσέλευση των λεωφορείων για επιθεώρηση εντός των προβλεπόμενων προθεσμιών.
Συστήνεται, επίσης, η διασφάλιση της πλήρους συμμόρφωσης των αναδόχων εταιρειών όσον αφορά στον άμεσο τερματισμό της χρήσης σχολικών λεωφορείων που έχουν χαρακτηριστεί ως ακατάλληλα, καθώς και η απαγόρευση της επανακυκλοφορίας τους μέχρι την εξασφάλιση νέου, έγκυρου πιστοποιητικού καταλληλότητας.
Παράλληλα, συστήνεται να προβλέπεται η άμεση ενημέρωση από τον Ανάδοχο, για την αντικατάσταση του ακατάλληλου λεωφορείου, τόσο του ΤΟΜ όσο και του οικείου σχολείου που εξυπηρετείται από το εν λόγω όχημα. Επιπλέον, να εφαρμόζονται αυστηρές κυρώσεις σε περιπτώσεις κυκλοφορίας οχημάτων χωρίς έγκυρο πιστοποιητικό καταλληλότητας, περιλαμβανομένης της αναστολής ή/και ακύρωσης των σχετικών συμβάσεων μεταφοράς.
Τέλος, η ΕΥ συστήνει την εντατικοποίηση των ελέγχων από τους αρμόδιους Επόπτες επί των σχολικών λεωφορείων, ιδιαίτερα κατά την έναρξη της σχολικής χρονιάς, ώστε να διασφαλίζεται ότι οχήματα με εκκρεμότητες ή χωρίς έγκυρο πιστοποιητικό καταλληλότητας δεν συνεχίζουν να εκτελούν δρομολόγια.
Δείτε εδώ την έκθεση:
