Όλη η υπόθεση με τους φονικούς Takata περιστρέφεται γύρω από την 9σελιδη επιστολή εγκύκλιο του Μαρτίου του 2017 με την οποια το ΤΟΜ εξαίρεσε τους αντιπροσώπους των καινούργιων οχημάτων-διανομείς κατασκευαστών από την υποχρέωση να ενημερώνουν για τυχόν ανακλήσεις τους ιδιοκτήτες των οχημάτων που εισήχθησαν μεταχειρισμένα από τρίτες χώρες χωρίς, όμως, να καθορίζει ποιος έχει την ευθύνη για τυχόν ανακλήσεις σε αυτή την κατηγορία οχημάτων, που δεν είναι άλλοι από τους ίδιους τους εισαγωγείς των μεταχειρισμένων οχημάτων. 

Διαβάστε επίσης: Ιδού το πόρισμα της Ερευνητικής Επιτροπής για τους φονικούς αερόσακους Takata

Φαινεται δε να κοινοποιηθηκε στον τότε γενικό διευθυντή του Υπουργείου Μεταφορών Αλέκο Μιχαηλίδη, ο οποίος με γραπτή του δήλωση αναφέρει ότι δεν είχε καμία γνώση ή ανάμειξη και τονίζει ότι ουδέποτε έφτασε στο Υπουργείο Μεταφορών, ενώ ούτε σήμερα εντοπίζεται στα αρχεία του Υπουργείου.

Διαβάστε επίσης: «Καμία γνώση ή ανάμειξη» στην ύποπτη εγκύκλιο ΤΟΜ δηλώνει ο Μιχαηλίδης, δεν έφτασε ποτέ στο Υπουργείο

Στο ίδιο μήκος κύματος κινείται κι ο Μάριος Δημητριάδης ο οποίος ήταν τότε Υπουργός Μεταφορών, δηλώνοντας κατηγορηματικά ότι δεν είχε καμία εμπλοκή στην εγκύκλιο, ενώ καλεί το Υπουργείο να την δημοσιοποιήσει για να αποκατασταθεί η αλήθεια.

Διαβάστε επίσης: Ξεκαθαρίζει ο Δημητριάδης: «Καμία εμπλοκή» στην ύποπτη εγκύκλιο του ΤΟΜ

Στο μεταξύ, στο πόρισμα αναγράφεται ότι προκύπτει και από τις δηλώσεις του νυν Διευθυντή ΤΟΜ Γιώργου Λουκά ότι η διαμόρφωση του κειμένου της εγκυκλίου έγινε με υποδείξεις του τότε Υπουργού.

Ενώπιον της Ερευνητικής Επιτροπής για τους Takata ο τότε Αναπληρωτής Διευθυντής του ΤΟΜ Γιάννης Νικολαΐδης είχε αναφέρει ότι ενημερώθηκε το Υπουργείο για το θέμα αφού πάντοτε κοινοποιούνται οι επιστολές.

Σημειώνεται ότι το πόρισμα της Ερευνητικής Επιτροπής δόθηκε σχεδόν αυτούσιο, με κάποια σημεία να έχουν σβηστεί, δεν περιλαμβάνονται πρόσωπα ονομαστικά, ωστόσο μπορούν να γίνουν συσχετίσεις αναλόγως της περιόδου και των γεγονότων.