Ανακοίνωση με διευκρινίσεις εξέδωσε το Τμήμα Δημοσίων Έργων μετά τον σάλο που προκλήθηκε με τη γέφυρα Καλαβασού, η οποία βγήκε – όπως διαπιστώθηκε – πιο χαμηλή κατά 20 πόντους. Αποτέλεσμα, το να μην μπορούν με περάσουν κάτω από τη γέφυρα πυροσβεστικά οχήματα σε περίπτωση έκτακτης ανάγκης.

Μάλιστα το Τμήμα Δημοσίων Έργων, παραθέτει και σχετικό χάρτη.

Αυτούσια η ανακοίνωση:

«Το Τμήμα Δημοσίων Έργων, Υπουργείο Μεταφορών, Επικοινωνιών και Έργων και σχετικά με το πιο πάνω Έργο, επιθυμεί να ενημερώσει ότι κάτω από τη γέφυρα της Καλαβασού διέρχεται χωματόδρομος δίπλα από το δυτικό ακρόβαθρο (προς Λεμεσό) ο οποίος συνδέεται με εγγεγραμένους αγροτικούς δρόμους βόρεια και νότια της γέφυρας. Το καθαρό ύψος είναι 3,7μ περίπου.

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΕΠΙΣΗΣ: Πιο χαμηλή 20cm η γέφυρα Καλαβασού: Μέτρησε τα πυροσβεστικά και ζητά απρόσκοπτη διέλευση η Πυροσβεστική

Για τις ανάγκες του Έργου κατασκευάστηκε προσωρινός δρόμος εντός της κοίτης του ποταμού με καθαρό ύψος 4,9μ. ​Η κοινότητα Καλαβασού η Πυροσβεστική και η Εθνική Φρουρά ζητούν όπως ο προσωρινός δρόμος παραμείνει σε λειτουργία ώστε να διασφαλίζεται ικανοποιητικό καθαρό ύψος για διακίνηση συγκεκριμένων οχημάτων.

Το Τμήμα Αναπτύξεως Υδάτων ως αρμόδια αρχή για τους ποταμούς, θα πρέπει να αποφασίσει για την μονιμοποίηση του προσωρινού δρόμου. ​Ο υφιστάμενος δρόμος, όπως φαίνεται στο σκίτσο είναι πάνω από τα θεμέλια της γέφυρας. Σε περίπτωση που αποφασιστεί να μεγαλώσει το καθαρό ύψος μεταξύ του υφιστάμενου δρόμου και της γέφυρας, θα πρέπει να ελεγχθεί εάν επηρεάζεται η θεμελίωση της γέφυρας. Θα πρέπει επίσης να τροποποιηθεί η μηκοτομή των εγγεγραμένων δρόμων εκατέρωθεν της γέφυρας ώστε να αποφευχθεί δημιουργία κοίλου σημείου κάτω από τη γέφυρα με κίνδυνους πλημμύρας.

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΕΠΙΣΗΣ: Ανοίγει ξανά η γέφυρα Καλαβασού παρά τα προβλήματα, πού θα συνεχιστούν τα έργα

Επιπλέον, η διαφοροποίηση της μηκοτομής θα έχει ως επακόλουθο την αύξηση του εύρους κατάληψης των δρόμων και πιθανόν να απαιτούνται επιπρόσθετες απαλλοτριώσεις. ​Σημειώνεται ότι η αναβάθμιση της γέφυρας Καλαβασού αφορούσε εργασίες ενδυνάμωσης για να πληροί τους νέους αυστηρότερους Σεισμικούς Κώδικες, χωρίς διαφοροποίηση του ύψους της γέφυρας.»

Δείτε το αναλυτικό ρεπορτάζ της Νάσιας Ιωάννου με όλα όσα προηγήθηκαν: