Ποινικά και πειθαρχικά αδικήματα που φαίνεται να διαπράχθηκαν από έξι ή επτά άτομα «δείχνει» το πόρισμα της Ερευνητικής Επιτροπής για τους αερόσακους Takata, ενώ δείχνει πολιτικές ευθύνες στους Υπουργούς 2013-2023.

Παραλαμβάνοντας το πόρισμα Γενικός Εισαγγελέας Γιώργος Σαββίδης, δήλωσε ότι πρόθεση είναι όπως το πόρισμα δοθεί στη δημοσιότητα με τις ελάχιστες δυνατές παρεμβάσεις όσον αφορά προσωπικά δεδομένα.

Κατά την παραλαβή του πορίσματος ο κ. Σαββίδης ευχαρίστησε τα μέλη της Επιτροπής και επεσήμανε ότι το πόρισμα θα μελετηθεί από ομάδα νομικών λειτουργών που έχουν ήδη οριστεί.

Παραδίδοντας το πόρισμα ο Πρόεδρος της Επιτροπής Μιχαλάκης Χριστοδούλου, αναφέρει ότι το πόρισμα αποτελείται από την εισαγωγή και εννέα κεφάλαια.

Στην εισαγωγή καταγράφεται το παγκόσμιο σκηνικό για τους Takata, μια υπόθεση που αρχίζει από το 2010 στις ΗΠΑ και γίνεται σύγκριση των προσπαθειών που έγιναν στις ΗΠΑ με το αποτέλεσμα να είναι 0-10, όπως χαρακτηριστικά ανέφερε. Δηλαδή 0 στην Κύπρο και 10 στις ΗΠΑ.

«Στην Κύπρο δεν έγινε τίποτα, δεν έγινε απολύτως τίποτα», δηλώνει ο κ. Χριστοδούλου και μιλά για τα τρία πιο σοβαρά ατυχήματα, τον τραυματισμό του Αλέξανδρου το 2017, τον θάνατο του Κυριάκου το 2023 και τον θάνατο της Στυλιανής το 2024.

Όπως εξηγεί, τα μέλη της Επιτροπής, ήθελαν να εξετάσουν ποιοι έπρεπε να δράσουν και τι έπραξαν και σημειώνει ότι μέσα από τις καταθέσεις που λήφθηκαν, απέκτησαν σφαιρική εικόνα για την περίοδο που μας αφορά.

Το 2013 λήφθηκε η πρώτη ειδοποίηση για ατύχημα στην Πορτογαλία και ακολούθως υπήρξαν δύο ειδοποιήσεις από πολίτες.

«Πάλι το ΤΟΜ ουδέν έπραξε αλλά περιορίστηκε στο να δίνει στοιχεία στους αντιπροσώπους των εταιρειών.»

Το δεύτερο κεφάλαιο αφορά τα δυστυχήματα, τις αστυνομικές εξετάσεις και τις εκθέσεις, αλλά και τις παραλήψεις για να οδηγηθούν οι εκθέσεις στους αρμόδιους. «Όλες αυτές οι παραλήψεις οδήγησαν να κρατηθεί το θέμα μακριά από τη δημοσιότητα», δηλώνει.

Ο κ. Χριστοδούλου εκφράζει την ικανοποίησή του για τη δημοσιοποίηση του πορίσματος.

Το τρίτο κεφάλαιο ασχολείται με το θέμα της νομοθεσίας και την εισαγωγή των οχημάτων από τρίτες χώρες. Δίνεται ιδιαίτερη έμφαση στον ευρωπαϊκό κανονισμό του 2018, με αποσπάσματα και γίνεται επεξήγηση των όρων του.

Στο τέταρτο κεφάλαιο δίνεται έμφαση στην έκθεση Κοτζιάπασιη που αφορά την εγκύκλιο του ΤΟΜ του 2017, μέσω του οποίου φαίνεται να χάθηκε η αλυσίδα των ανακλήσεων. Η έκθεση διαπίστωνε ότι δεν υπήρχαν πειθαρχικά παραπτώματα, με την Ερευνητική να εκφράζει τη διαφωνία της.

«Εμείς διαφωνούμε, όχι μόνο υπήρχαν ενδεχομένως πειθαρχικά παραπτώματα, αλλά ενδεχομένως και κατάχρηση εξουσίας», δηλώνει χαρακτηριστικά ο κ. Χριστοδούλου.

Στο πέμπτο κεφάλαιο παρουσιάζεται η αξιόπιστη έκθεση για τις ενέργειας που έγιναν στο παρελθόν που κατέθεσε ο νυν Διευθυντής του ΤΟΜ Γιώργος Λουκά.

Το έκτο κεφάλαιο αφορά τη Γενική Διεύθυνση του Υπουργείου Μεταφορών, οι οποίοι δήλωσαν ότι κανείς δεν γνώριζαν και είχαν μόνο ρόλο εποπτείας.

Στο όγδοο κεφάλαιο παρουσιάζονται τα ευρήματα και συμπεράσματα της Επιτροπής για το πως αντιμετώπιζε η ΚΔ την εισαγωγή καινούργιων και μεταχειρισμένων οχημάτων και την εποπτεία αγοράς και ανακλήσεις.

Στο πόρισμα περιλαμβάνονται παρατηρήσεις και εντοπίζονται παραλήψεις στους χειρισμούς Αστυνομίας, Υπηρεσίας Ηλεκτρομηχανολογικών.

Η Ερευνητική Επιτροπή εισηγείται όπως εξεταστεί το ενδεχόμενα διάπραξης πειθαρχικών αδικημάτων από δημόσιους υπαλλήλους, από Γενικούς Διευθυντές του Υπουργείου Μεταφορών.

Η Επιτροπή διαβλέπει ποινικές ευθύνες σχετικά με την ύποπτο εγκύκλιο του ΤΟΜ του 2017, και τους ευρύτερους χειρισμούς του Τμήματος Οδικών Μεταφορών. Ο κ. Χριστοδούλου σημειώνει ότι υπάρχουν αντικρουόμενες απόψεις για το ποιος έδωσε οδηγίες για έκδοση της εγκυκλίου. Αρμόδιος για το αν θα υπάρξουν ποινικές διώξεις, είναι ο Γενικός Εισαγγελέας.

Εισηγείται επίσης διώξεις για κατάχρηση εξουσίας, ανθρωποκτονία και πρόκληση θανάτου.

«Οι Υπουργοί της περιόδοι 2013-2023 έχουν βαριά πολιτική ευθύνη την οποία όμως ουδείς αναγνώρισε ή ανέλαβε», τονίζει ο κ. Χριστοδούλου και καταδικάζει την στάση των Υπουργών.

Ως «θλιβερή διαπίστωση» χαρακτηρίζει την ευκολία με την οποία οι Γενικές Διευθυντές των Υπουργείων πρόβαλαν την δικαιολογία ότι δεν γνώριζαν και αν γνώριζαν θα αναλάμβαναν ευθύνες.

«Οι υψηλές θέσεις έχουν πολλά προνόμια αλλά έχουν κι ευθύνες», δηλώνει ο κ. Χριστοδούλου.

Σημείωσε ότι η Επιτροπή προβληματίστηκε για τα νέα ατυχήματα λόγω αερόσακων Takata, ωστόσο θεωρήθηκε πιο χρήσιμο να περιοριστούν τα μέλη της Επιτροπής στα όσα περιλαμβάνονται στο πόρισμα.

Καταγράφεται ωστόσο και η αδιαφορία των οδηγών για αντικατάσταση των αερόσακων τους, επισημαίνοντας ότι δεν ανταποκρίνονται στις ειδοποιήσεις για ανακλήσεις.

Ερωτηθείς για τον αριθμό των ποινικών και πειθαρχικών αδικημάτων που εισηγούνται, ο κ. Χριστοδούλου απαντά ότι «βλέπουν» πειθαρχικές ευθύνες σε πέντε άτομα που αφορούν νυν λειτουργούς και τρία πρόσωπα με ποινικές ευθύνες. Σημειώνει ότι στο σύνολο τους οι ποινικές και πειθαρχικές ευθύνες αφορούν έξι ή επτά άτομα.

Διευκρινίζει ότι δεν διαβλέπουν πολιτικές ευθύνες στον νυν Υπουργό (Αλέξη Βαφεάδη) γιατί από τις πρώτες εβδομάδες που ανέλαβε έτρεξε να επιληφθεί της κατάστασης.

Ο κ. Χριστοδούλου επισημαίνει ότι υπάρχει πάντα το τεκμήριο της αθωότητας.

Υπενθυμίζεται ότι ενώπιον της Ερευνητικής Επιτροπής κλήθηκαν και κατέθεσαν Υπουργοί Μεταφορών και Γενικοί Διευθυντές του Τμήματος Οδικών Μεταφορών από το 2004 και μετά, αλλά και άλλοι αρμόδιοι.

Σημειώνεται ότι οι χαροκαμένοι γονείς του Κυριάκου Όξινου και της Στυλιανής Γιωργαλλή, με την ολοκλήρωση των καταθέσεων ενώπιον της Ερευνητικής Επιτροπής είχαν εκφράσει την ελπίδα ότι το πόρισμα θα ήταν καταπέλτης και θα έδειχνε τους υπεύθυνους για το σκάνδαλο των Takata.

Στην εκπομπή Alpha Ενημέρωση μιλούν η μητέρα του Κυριάκου, Μαρία Λούη, ο πατέρας της Στυλιανής, Γιάννος Γιωργαλλή και ο δικηγόρος του Αλέξανδρου Λούγκου Μιχάλης Ραφαήλ.