Κινδύνους μπορεί να ελλοχεύουν τα οχήματα με «κρυφές» λαβές, σε περιπτώσεις τροχαίων ατυχημάτων ή πυρκαγιάς, εάν ο οδηγός δεν γνωρίζει τον τρόπο που μπορεί μηχανικά να ανοίξει την πόρτα.
Σχετική ανακοίνωση εξέδωσε το Τμήμα Οδικών Μεταφορών, σύμφωνα με την οποία «έχουν καταγραφεί περιστατικά, όπου ηλεκτρονικά ελεγχόμενες ή/και πλήρως ενσωματωμένες («κρυφές») χειρολαβές θυρών οχημάτων δεν λειτούργησαν σωστά σε καταστάσεις έκτακτης ανάγκης, όπως οδικές συγκρούσεις και πυρκαγιές. Επίσης, σε ορισμένα συμβάντα η πτώση τάσης της μπαταρίας είχε ως αποτέλεσμα οι εξωτερικές χειρολαβές να αδρανοποιηθούν στην κλειστή («κρυφή») τους θέση».
Το ΤΟΜ κάλεσε τους οδηγούς, μεταξύ άλλων να ελέγξουν το εγχειρίδιο του οχήματος ώστε να γνωρίζουν τον ακριβή τρόπο χρήσης του χειροκίνητου μηχανισμού απεγκλωβισμούς, καθώ και τη διαδικασία ανοίγματος των θυρών όταν δεν υπάρχει ηλεκτρική ισχύς.
ΣΧΕΤΙΚΑ ΑΡΘΡΑ
Μεταξύ των περιστατικών που σημειώθηκαν πρόσφατα στο εξωτερικό, συμπεριλαμβάνονται δύο θανατηφόρα δυστυχήματα στην Κίνα. Στο ένα δυστύχημα το όχημα τυλίχθηκε στις φλόγες μετά από σφοδρή σύγκρουση. Πολίτες προσπάθησαν να απεγκλωβίσουν τον οδηγό, σπάζοντας το παράθυρο, χωρίς ωστόσο να τα καταφέρουν. Όταν έφτασε η πυροσβεστική, έσπασε με μηχάνημα το παράθυρο, ωστόσο ο οδηγός έχασε τη ζωή του.
Μιλώντας στην εκπομπή Alpha Ενημέρωση, ο Μηχανολόγος – Μηχανικός Κωνσταντίνος Παναγιώτου, εξήγησε ότι τα τελευταία χρόνια χρησιμοποιούνται αυτές οι λαβές κυρίως για λόγους αεροδυναμικής.
«Σε αντίθεση με τις παραδοσιακές λαβές που προεξέχουν από το αμάξι και συνδέονται μηχανικά με την κλειδαριά, στις νέες αυτές λαβές υπάρχει ένας εσωτερικός ηλεκτρικός μηχανισμός, ο οποίος όταν ο οδηγός πλησιάσει το όχημα κρατώντας το τηλεχειριστήριο του αυτοκινήτου, αυτό το αναγνωρίζει και δίνει ηλεκτρικό σήμα, ξεκλειδώνει η πόρτα και βγαίνει η λαβή έξω και αυτή ανοίγει.»
Σύμφωνα με την ευρωπαϊκή νομοθεσία, είναι υποχρεωτικό να υπάρχει μηχανικός μηχανισμός να μπορεί ο οδηγός να ανοίξει την πόρτα για να απεγκλωβιστεί, με τον κ. Παναγιώτου να εξηγεί ότι ο μηχανισμός αυτός διαφέρει σε κάθε αυτοκίνητο.
Όπως σημείωσε, στα περισσότερα οχήματα, υπάρχει το αυτόματο ξεκλείδωμα όταν προκύψει σύγκρουση.
«Όταν γίνεται μια σύγκρουση στην μηχανολογία, μελετούμε τρια πράγματα: την ένταση της σύγκρουσης, την παραμόρφωση του οχήματος και κατά πόσον τα συστήματα ασφαλείας δούλεψαν σωστά μετά την σύγκρουση».
Ενώ όπως πρόσθεσε στα πρόσφατα περιστατικά που έγιναν ατυχήματα ήταν μεγάλη η ένταση της σύγκρουσης έγιναν σωστά.
