Παρά την προσπάθεια της Νομικής Υπηρεσίας να ακυρώσει τη συνεδρία της Κοινοβουλευτικής Επιτροπής Ελέγχου σε σχέση με τις ακυρωθείσες συμβάσεις έργων στην Κυπριακή Δημοκρατία, εντούτοις η συνεδρία διεξήχθη κανονικά και ασχολήθηκε εκτενώς με το έργο του δρόμου Πάφου-Πόλης Χρυσοχούς.

Ωστόσο, η παρέμβαση της Νομικής υπηρεσίας δεν επέτρεψε την διεξαγωγή διαλόγου μεταξύ του Υπουργείου Μεταφορών, των Δημοσίων Έργων και της ανάδοχης εταιρίας Ιντρακατ/Άκτωρ, αφού αποφασίστηκε ότι τα εμπλεκόμενα μέρη θα παρουσιάσουν τις θέσεις τους ξεχωριστά.

Η εταιρεία Ιντρακατ/Άκτωρ εκπροσωπήθηκε από τον Πρόεδρο και Διευθύνωντα σύμβουλο Αλεξάνδρο Εξάρχου και όπως είπε ο ίδιος, η παρουσία του αποτελεί απόδειξη της σοβαρότητας με την οποία αντιμετώπιζει το συγκεκριμένο έργο και την συγκεκριμένη υπόθεση. Υπέδειξε μάλιστα ότι η απόφαση της εταιρείας να εκπροσωπηθεί από τον κύριο Εξάρχου, αποτελεί ένδειξη σεβασμού προς τους θεσμούς της Κυπριακής Δημοκρατίας, ιδιαίτερα αν αναλογιστεί κανείς ότι μιλάμε για ένα κολοσσό στον τομέα των κατασκευών στην Ελλάδα και διεθνώς, με ενεργητικό δισσεκατομυρίων και χιλιάδες εργαζομένους.

Η συνεδρίαση διήρκησε πέραν των 2 ½ ωρών και σε αυτήν, ο κύριος Εξάρχου είχε την ευκαιρία να καταθέσει τις δικές του θέσεις αναφορικά με το έργο του δρόμου Πόλης-Πάφου και να προβεί σε καταγγελίες για τις διαδικασίες, απαντώντας ταυτόχρονα σε όλα τα ερωτήματα των βουλευτών.

Συγκεκριμένα, ο κύριος Εξάρχου υποστήριξε ότι το κράτος δεν προέβη σε καμία από τις 22 απαλλοτριώσεις τις οποίες είχε υποχρέωση να ολοκληρώσει, προκειμένου να γίνει κατορθωτή η εύρυθμη συνέχιση των εργασιών του έργου.

Όπως ισχυρίστηκε, παρά τις επανειλημμένες προσπάθειες και επιστολές του εργολάβου προς το Τμήμα Δημοσίων Έργων και την ξεκάθαρη αναφορά στο συμβόλαιο για την υποχρέωση του Κράτους να προβεί στις απαλλοτριώσεις αυτές, είναι πραγματικά εντυπωσιακό ότι οι αρμόδιοι δεν προχώρησαν σε καμία από τις 22 απαλλοτριώσεις χώρων οι οποίες ζητήθηκαν.

Η εταιρεία μάλιστα, παρέδωσε σχετικούς χάρτες και έγγραφα, στους βουλευτές της Επιτροπής.

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΕΠΙΣΗΣ: Πού στράβωσε η σύμβαση με την INTRAKAT για τον δρόμο Πάφου-Πόλης

Ο κύριος Εξάρχου αναφέρθηκε επίσης στα προβλήματα που αντιμετώπιζε το έργο σε σχέση με τους χώρους απόθεσης υλικών εσκαφής όπου αντί το κράτος να υποδείξει αδειοδοτημένους χώρους συγκεκριμένης χωρητικότητας, υποδείχθηκαν από το Τμήμα Δημοσίων έργων μη αδειοδοτημένοι χώροι πολύ μικρότερης χωριτικότητας «κάτι το οποίο οδηγούσε το έργο σε αδιέξοδο και εξαντλούσε τους περιβαλλοντικούς όρους του έργου, γεγονός που έφερνε τις εργασίες στα όρια της παρανομίας.»

Σύμφωνα με τον Διευθύνων Σύμβουλο της Ιντρακατ/Ακτορ, με ευθύνη της Κυπριακής Δημοκρατίας, δεν ανανεώθηκαν οι άδειες στα δύο από τα τρία μεταλλεία που υπέδειξε το κράτος για προμήθεια αδρανών υλικών, με αποτέλεσμα να απέμεινε μόνο ένα λατομείο με δυνατότητα παραγωγής αδρανών υλικών 20.000 τόνων κατ’ έτος. Όπως είπε ο κύριος Εξάρχου «με απλά μαθηματικά, χρειάζονταν 50 χρόνια για την αποπεράτωση του έργου, καθώς απαιτούνταν 1 εκατ. τόνοι αδρανών υλικών.»

Ο πρόεδρος της Ιντρακατ κατήγγειλε εξάλλου ότι παρά τις επανειλημμένες προσπάθειες της εταιρείας και τις προτάσεις της για εξεύρεση λύσεων, δεν υπήρχε καμία ανταπόκριση ή διάθεση συνεργασίας από τις κρατικές υπηρεσίες.

Σύμφωνα με τον Διευθύνωντα σύμβουλο της Ιντρακατ/Ακτορ ο χαρακτηρισμός ως «ακατάλληλα» από το Τμήμα Δημοσίων Έργων του 84% των υλικών από τις εκσκαφές είναι αυθαίρετος και απαιτούσε τέτοιες ποσότητες εκσκαφών, που θα ισοδυναμούσε πρακτικά με σκάψιμο και μεταφορά όλου του Τροόδους σε άλλο σημείο του νησιού, προκαλώντας τεράστιο περιβαλοντικό και οικολογικό πρόβλημα.

Ο κύριος Εξάρχου είπε επίσης ότι το έργο θα μπορούσε να συνεχιστεί και να ολοκληρωθεί κανόνικα αν υπήρχε ανταπόκριση από τις κρατικές υπηρεσίες και ότι ο μέσος χρόνος απάντησης στις επιστολές της εταιρείας, ήταν περίπου 18 μήνες.

Στην επόμενη συνεδρίαση, αναμένονται οι τοποθετήσεις του Υπουργού Μεταφορών και του Τμήματος Δημοσίων Έργων έναντι των όσων υποστήριξε ο κύριος Εξάρχου.