ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΣ ΙΑΚΩΒΟΥ-Πατέρας χειριστή σκούτερ
«Τον Μάρτη του 2025, ο Ανδρέας ήταν βόλτα στη Λεμεσό. Μπήκε στη διάβαση πεζών πατώντας τον σηματοδότη και άναψε το πράσινο για τους πεζούς. Ένα αυτοκίνητο δεν σταμάτησε στο κόκκινο και χτύπησε τον Ανδρέα. Πήγε στο νοσοκομείο. Έκανε τρεις εγχειρήσεις στην κεφαλή και πέντε εγχειρήσεις στο γόνατο για να επανέλθει. Σήμερα που μιλούμε το πρόβλημα είναι ότι στην κεφαλή υπάρχει ακόμα κάποιο πρόβλημα, στο γόνατο υπάρχει πιο σοβαρό πρόβλημα γιατί δεν μπορεί να περπατήσει αποστάσεις πολλές, δεν μπορεί να κάνει συγκεκριμένες κινήσεις»
Δεν είναι ένα ακόμη τυχαίο περιστατικό. Είναι η πραγματικότητα που βιώνουν πολλές δυστυχώς οικογένειες λόγω της αναρχίας που επικρατεί με τη χρήση σκούτερ στους κυπριακούς δρόμους. Ενάμιση χρόνο μετά το ατύχημα του 17χρονου τότε Ανδρέα και της αυστηροποίησης της νομοθεσίας που μεσολάβησε, η εικόνα παραμένει αμετάβλητη, με το ένα ατύχημα να διαδέχεται το άλλο. Μόνο τις τελευταίες ημέρες, ένας 16χρονος και ένας 56χρονος τραυματίστηκαν κρίσιμα, δίνοντας μάχη για τη ζωή.
Οι φωνές που ζητούν κατάργηση της χρήσης σκούτερ, έως ότου γίνουν τουλάχιστον όλες οι απαραίτητες υποδομές, δυναμώνουν.
ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΣ ΙΑΚΩΒΟΥ-Πατέρας χειριστή σκούτερ
«Σήμερα συνεχίζεται αυτή η κατάσταση και βλέπουμε ότι γίνονται ατυχήματα. Έχουμε θανάτους, υποδομές δεν έχουμε»
Δυστυχώς επιβεβαιώθηκαν οι ανησυχίες μας, αναφέρει ο Αλέκος Τρυφωνίδης, ο οποίος κατά την προεδρία του στην Κοινοβουλευτική Επιτροπή Μεταφορών επανέφερε την πρόταση νόμου για κατάργηση της χρήσης των εν λόγω συσκευών. Όμως – όπως καταγγέλλει – αυτή σκόνταψε σε σκοπιμότητες.
ΑΛΕΚΟΣ ΤΡΥΦΩΝΙΔΗΣ-Πρώην Πρόεδρος Κοινοβουλευτικής Επιτροπής Μεταφορών
«Οι σκοπιμότητες αφορούσαν τόσο κυρίως τους δήμους τους παραλιακούς, που ήθελαν να προσφέρουν αυτό το μέσο κινητικότητας στους τουρίστες με αυτόν τον ανεξέλεγκτο τρόπο, αλλά και στους ιδιοκτήτες εισαγωγής, που κι εγώ ομολογώ ότι προσεγγίστηκα από πάρα πολλούς για να αποσύρω τη νομοθεσία, αλλά και βεβαίως δεν το έκανα, γιατί έβαζα πάνω απ` όλα την ασφάλεια»
Εντός των επόμενων δύο μηνών αναμένεται να εφαρμοστεί το μέτρο που απορρέει από τη νομοθεσία για κατακράτηση των σκούτερ όταν διαπιστώνεται ότι διακινούνται σε μη επιτρεπόμενους χώρους, όταν οι χειριστές είναι άτομα κάτω των 17 ετών και όταν αναπτύσσουν ταχύτητα που ξεπερνά τα 25 χιλιόμετρα την ώρα.
ΠΟΤΕ ΘΑ ΓΙΝΕΤΑΙ ΚΑΤΑΚΡΑΤΗΣΗ
– Διακίνηση σε μη επιτρεπόμενους χώρους
– Χειριστές κάτω των 17 ετών
– Ταχύτητα σκούτερ πέραν των 25 χλμ/ ώρα
Το θέμα θα ρυθμιστεί με διάταγμα της Υπουργού Μεταφορών.
ΧΑΡΗΣ ΧΡΙΣΤΟΔΟΥΛΟΥ-Εκτελεστικός Μηχανικός Τμήματος Δημοσίων Έργων
Πηγή: Τρίτο ΡΙΚ
«Η κατακράτηση θα αφορά από 30 μέρες θα είναι η εισήγηση μας μέχρι 90. Το διάταγμα έχει ετοιμαστεί. Θα βγει σε δημόσια διαβούλευση, θα πάει στη νομική υπηρεσία για νομοτεχνικό έλεγχο και μετά μπορεί να εκδοθεί»
Εκ των πραγμάτων όμως, μια από τις μεγαλύτερες αδυναμίες έγκειται στους ίδιους τους ελέγχους.
Δείτε το ρεπορτάζ της Ραφαέλλας Σταυρινού:
ΣΧΕΤΙΚΑ ΑΡΘΡΑ
ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΕΠΙΣΗΣ: Δύο εβδομάδες μετά, καμία γνωμάτευση ακόμη από τη Νομική Υπηρεσία για το crowdfunding Δρουσιώτη | AlphaNews
