Ανοιχτό αφήνει το ενδεχόμενο επιβολής των ανακλήσεων για τους φονικούς αερόσακους Takata ο Υπουργός Μεταφορών.
Με το πέρας της κατάθεσής του ενώπιον της Ερευνητικής Επιτροπής για Takata ο Υπουργός Μεταφορών Αλέξης Βαφεάδης, προέβη σε δηλώσεις στους δημοσιογράφους.
«Το πρόβλημα αυτό αναλάβαμε να το διαχειριστούμε, είναι ένα περίπλοκο και πολύ δύσκολο θέμα, το οποίο αφέθηκε να διογκωθεί τα τελευταία 15-20 χρόνια και πρέπει να πούμε ότι η άμεση διαχείρισή του επιβάλλεται και έχουμε δεσμευτεί ότι θα συνεχίσουμε τις δράσεις ούτως ώστε να δώσουμε λύσεις στην αποκατάσταση της αλυσίδας ενημέρωσης ο οποία είχε διακοπεί το 2017, έκτοτε οι ιδιοκτήτες οχημάτων από τρίτες χώρες δεν λαμβάνουν ειδοποιήσεις για τις ανακλήσεις και αυτό κρίνεται ως ένα μέγα ζήτημα οδικής ασφάλειας.»
ΣΧΕΤΙΚΑ ΑΡΘΡΑ
Κληθείς να απαντήσει αν αποδίδει στο ΤΟΜ την άγνοια για το θέμα των Takata, δηλώνει ότι το ΤΟΜ εξέδωσε για θέματα του νομικού πλαισίου και για θέματα εφαρμογής της νομοθεσίας, δεν μπορούσε να προσφέρει τις απαραίτητες λύσεις.
Απαντώντας σε σχόλιο ότι παραδέχθηκε πως η εγκύκλιος του ΤΟΜ του 2017 «έσπασε» την αλυσίδα ενημέρωσης για τις ανακλήσεις, επιβεβαιώνει ότι με αυτή την εγκύκλιο διακόπηκε η αλυσίδα ενημέρωσης των ιδιοκτητών οχημάτων χωρίς ευρωπαϊκή έγκριση τύπου. Ερωτηθείς αν θεωρεί ότι η εγκύκλιος εξυπηρετούσε οποιεσδήποτε διαφωνίες, αναφέρει ότι δεν γνωρίζει.
«Ξέρω ότι η διοικητική έρευνα που έχει γίνει από το Υπουργείο δεν έχει καταδείξει οποιοδήποτε αδίκημα το οποίο να υποδεικνύει την ανάγκη για πειθαρχική έρευνα. Δήλωσε ότι δεν έχει εντοπίσει κάτι το οποίο να παραπέμπει στην ανάγκη για πειθαρχική έρευνα.»
Ερωτηθείς αν θεωρεί ότι ήταν αρκετό το περιθώριο των 15 μηνών από την ημέρα που άκουσε ο ίδιος για τους Takata, μέχρι τον θάνατο της Στυλιανής, για να ληφθούν μέτρα για αποφυγή ενός νέους δυστυχήματος λόγω των φονικών αερόσακων δηλώνει:
«Έχω δώσει μια πλήρη ανάλυση των όλων όσων έχουν διαδραματιστεί σε αυτή την περίοδο και όλες τις δράσεις, όλες τις ενέργειες που έχουν γίνει, ούτως ώστε να βρεθεί μία λύση. Πρέπει να πούμε ότι ακόμα και σήμερα μετά από όλες αυτές τις προσπάθειες και την ψήφιση μιας νέας νομοθεσίας στη Βουλή, αυτή η αλυσίδα ενημέρωσης των ιδιοκτητών των οχημάτων χωρίς ευρωπαϊκή έγκριση τύπου, ακόμα δεν έχει αποκατασταθεί. Αυτό αποδεικνύει πόσο περίπλοκο και δύσκολο είναι το θέμα και πόσο ανάγκη είναι να συνεχιστούν οι δράσεις μέχρι να ολοκληρωθεί αυτή η αποκατάσταση.»
Όσον αφορά την πορεία υλοποίησης των ανακλήσεων και όσους δεν προχωρούν με διευθέτηση ραντεβού, επισημαίνει ότι δόθηκαν οκτώ μήνες για υλοποίηση των ανακλήσεων και σχολιάζει ότι πρόκειται για ένα μέγα πρόβλημα για την οδική ασφάλεια και όχι μόνο για τους ιδιοκτήτες των οχημάτων αλλά για όλο το οδικό δίκτυο. Προσθέτει ότι μερίδα των ιδιοκτητών δεν ανταποκρίνονται στις ανακλήσεις και γι’ αυτό γίνονται σκέψεις. «Αν πρέπει να επιβάλουμε την ανάκληση και να τη συνοδεύσουμε μαζί με μία αφαίρεση του πιστοποιητικού καταλληλότητας, τότε αντιλαμβάνεστε αυτό θα είναι μια επιβολή για να υλοποιηθεί αυτή η ανάκληση», αναφέρει.
Ερωτηθείς αν γνωρίζει πόσα οχήματα φέρουν αερόσακους Takata απαντά ότι δεν γνωρίζει και δηλώνει ότι σίγουρα δεν είναι όλα τα οχήματα τα οποία τυχαίνουν ανάκλησης. «Αρχίσαμε με 82,000, τώρα είμαστε κάτω από 50,000», προσθέτει.
Κληθείς να σχολιάζει το γεγονός ότι υπάρχει ακόμα κίνδυνος να χαθουν ανθρώπινες ζωές, επισημαίνει ότι επικίνδυνες ανακλήσεις υπάρχουν καθημερινά και για άλλα εξαρτήματα και όχι μόνο για αερόσακους.
«Υπάρχουν πολλά τα οποία μπορούν να μη λειτουργήσουν ως είχαν προδιαγραφεί. Γι’ αυτό το θέμα των ανακλήσεων είναι πολύ σημαντικό, πρέπει να ανέβει στην καθημερινή μας αντίληψη και συνείδηση, ότι όταν έχουμε ενημέρωση για ανάκληση να την υλοποιούμε, να τα κάνουμε για να μην κινδυνεύουμε. Εγώ λέω ότι ο κίνδυνος θα συνεχίσει να υπάρχει.»
«Οι ανακλήσεις είναι ο μηχανισμός ο οποίος έχει καθιερωθεί από την Ευρωπαϊκή Ένωση για να αφαιρείται, να μειώνεται αυτός ο κίνδυνος και πρέπει όλοι όταν ενημερωθούμε για την ανάκληση, να τρέξουμε να την υλοποιήσουμε», τονίζει.
