Του Frederic Pralus
- *CEO, Bird Aviation
Για χρόνια, όταν συζητούσαμε για την αεροπορία στην Κύπρο, η συζήτηση επικεντρωνόταν σχεδόν αποκλειστικά στις αφίξεις, στις αναχωρήσεις και στον τζίρο του τουρισμού. Πρόκειται, ασφαλώς, για δείκτες που δικαιολογημένα απασχολούν τη δημόσια συζήτηση σε μια χώρα που βασίζει σημαντικό μέρος της οικονομίας και της απασχόλησής της στον τουρισμό.
Σήμερα, όμως, η αεροπορία είναι κάτι πολύ περισσότερο.
ΣΧΕΤΙΚΑ ΑΡΘΡΑ
Η συμμετοχή μου στο πρόσφατο European Aviation Strategy Summit, που πραγματοποιήθηκε στη Λευκωσία στο πλαίσιο της Κυπριακής Προεδρίας του Συμβουλίου της Ευρωπαϊκής Ένωσης, επιβεβαίωσε ότι η Ευρώπη αντιμετωπίζει πλέον την αεροπορία με διαφορετική οπτική. Δεν τη θεωρεί μόνο μέσο μεταφοράς, αλλά έναν στρατηγικό κλάδο που δημιουργεί επενδύσεις, εξειδικευμένες θέσεις εργασίας, τεχνογνωσία και ανταγωνιστικότητα. Πρόκειται για μια αλλαγή προσέγγισης που αξίζει να μας προβληματίσει δημιουργικά.
Ο σημαντικός οικονομικός αντίκτυπος
Η αξία της αεροπορίας δεν μετριέται μόνο από τον αριθμό των επιβατών που περνούν από ένα αεροδρόμιο. Μετριέται και από τις υπηρεσίες που εξάγονται, τις επενδύσεις που προσελκύονται, τις ποιοτικές θέσεις εργασίας που δημιουργούνται και τα κεφάλαια που εισρέουν στην κυπριακή οικονομία.
Στον κλάδο που γνωρίζω καλύτερα, αυτόν της συντήρησης και επισκευής αεροσκαφών (MRO), κάθε συμβόλαιο που ανατίθεται σε μια κυπριακή εταιρεία σημαίνει εξαγωγή υπηρεσιών, φορολογικά έσοδα, εισφορές στο Ταμείο Κοινωνικών Ασφαλίσεων και ουσιαστική οικονομική δραστηριότητα για δεκάδες άλλες επιχειρήσεις. Παράλληλα, φέρνει στη χώρα εξειδικευμένους επαγγελματίες που ζουν και εργάζονται στην Κύπρο για εβδομάδες ή και μήνες, στηρίζοντας την τοπική οικονομία, ιδιαίτερα σε περιόδους χαμηλότερης τουριστικής κίνησης.
Όσοι δραστηριοποιούμαστε στον χώρο γνωρίζουμε καλά ότι τίποτα από αυτά δεν είναι αυτονόητο. Κάθε συμβόλαιο συντήρησης που εξασφαλίζει μια κυπριακή εταιρεία έχει κερδηθεί σε ένα ιδιαίτερα ανταγωνιστικό διεθνές περιβάλλον, απέναντι σε καθιερωμένες αγορές της περιοχής, όπως η Τουρκία. Δεν πρόκειται απλώς για μια επιχειρηματική επιτυχία· είναι μια επιτυχία για την κυπριακή οικονομία, καθώς μεταφέρει στη χώρα εισόδημα, τεχνογνωσία και δραστηριότητα που διαφορετικά θα κατευθυνόταν σε ανταγωνιστικές αγορές.
Η επιλογή μιας κυπριακής εταιρείας από μια μεγάλη ευρωπαϊκή αεροπορική δεν βασίζεται στη γεωγραφία ούτε στην τύχη. Είναι αποτέλεσμα συνεχών επενδύσεων σε ανθρώπους, υποδομές και τεχνογνωσία, αλλά και της συμμόρφωσης με ένα από τα αυστηρότερα κανονιστικά πλαίσια στον κόσμο. Η εμπιστοσύνη στον κλάδο μας δεν χαρίζεται· κερδίζεται καθημερινά.
Με όρους εθνικής οικονομίας, η προσέλκυση τέτοιων συμβολαίων αποτελεί εξαγωγή υπηρεσιών υψηλής προστιθέμενης αξίας. Και όταν αυτή συνοδεύεται από επενδύσεις που ενισχύουν τη θέση της Κύπρου ως περιφερειακού κέντρου αεροπορικών υπηρεσιών, η δημιουργία των κατάλληλων προϋποθέσεων για την περαιτέρω ανάπτυξη του κλάδου δεν αποτελεί μόνο επιχειρηματική προτεραιότητα. Αποτελεί μια συνειδητή αναπτυξιακή επιλογή για τη χώρα.
Η Κύπρος έχει περισσότερες δυνατότητες
Η Κύπρος διαθέτει σημαντικά συγκριτικά πλεονεκτήματα, τα οποία μπορούν να υπερκεράσουν ακόμη και τις αντικειμενικές προκλήσεις που δημιουργεί η νησιωτικότητα, κυρίως σε επίπεδο εφοδιαστικής αλυσίδας και logistics. Η στρατηγική γεωγραφική της θέση, η συμμετοχή της στην Ευρωπαϊκή Ένωση και η παρουσία επιχειρήσεων με διεθνή δραστηριότητα δημιουργούν ισχυρές προϋποθέσεις για περαιτέρω ανάπτυξη του αεροπορικού κλάδου.
Το οικοσύστημα που έχει αναπτυχθεί γύρω από το Αεροδρόμιο Λάρνακας αποδεικνύει ότι η Κύπρος μπορεί να εξελιχθεί σε περιφερειακό κόμβο όχι μόνο για επιβατικές μεταφορές, αλλά και για υπηρεσίες υψηλής εξειδίκευσης που απευθύνονται στη διεθνή αγορά.
Στη Bird Aviation επιλέξαμε από την πρώτη ημέρα να επενδύσουμε σε αυτή την προοπτική. Μέσα σε μία δεκαετία προχωρήσαμε σε διαδοχικές επενδύσεις με ίδια κεφάλαια, δημιουργώντας νέες εγκαταστάσεις που διπλασίασαν την παραγωγική μας δυναμικότητα και επέτρεψαν τη δημιουργία νέων θέσεων εργασίας.
Το σημαντικότερο, όμως, είναι ότι οι επενδύσεις αυτές αποτελούν έμπρακτη ψήφο εμπιστοσύνης στις δυνατότητες της Κύπρου να διεκδικήσει ακόμη μεγαλύτερο ρόλο στον ευρωπαϊκό χάρτη της αεροπορίας. Για να επιτευχθεί αυτό, απαιτείται παράλληλα η συνέργεια του ιδιωτικού και του δημόσιου τομέα, με την έμπρακτη ενίσχυση των θεσμικών φορέων, όπως το Τμήμα Πολιτικής Αεροπορίας και το Υπουργείο Μεταφορών, Επικοινωνιών και Έργων, ώστε να διαμορφώνεται ένα σύγχρονο και λειτουργικό πλαίσιο, ικανό να ανταποκριθεί στον ανταγωνισμό άλλων χωρών που αναπτύσσουν δυναμικά τον αεροπορικό τους τομέα.
Η επόμενη πρόκληση
Το πρόσφατο συνέδριο στη Λευκωσία επιβεβαίωσε ότι η Ευρώπη αντιμετωπίζει πλέον την αεροπορία ως μέρος της βιομηχανικής της πολιτικής και όχι μόνο ως τομέα μεταφορών.
Σε αυτό το περιβάλλον δεν πρέπει να ξεχνάμε ότι ο τομέας της συντήρησης και επισκευής αεροσκαφών (MRO) στην ΕΜΕΑ αντιπροσωπεύει μια αγορά που ξεπερνά τα 30 δισεκατομμύρια ευρώ** ετησίως – όσο δηλαδή ήταν το ΑΕΠ της Κύπρου πριν μερικά χρόνια.
Το ζητούμενο λοιπόν για τη χώρα είναι να διασφαλίσει το μερίδιο που της αναλογεί σε αυτή την αγορά. Το κατά πόσο θα συμβεί αυτό, δεν είναι θεωρητικό ερώτημα, αλλά πρακτική επιλογή με άμεσο οικονομικό αποτύπωμα.
www.mordorintelligence.com/industry-reports/europe-aircraft-mro-market
