Στο προσκήνιο έρχεται ξανά το θέμα της ασφάλειας των πτήσεων μετά το αεροπορικό δυστύχημα στο αεροδρόμιο Haneda της Ιαπωνίας αλλά και την αποκόλληση παραθύρου σε Boeing 737-9 MAX κατά τη διάρκεια πτήσης της Alaska Airlines.
Μιλώντας στην εκπομπή ALPHA Ενημέρωση το Μέλος της Επιτροπής Διερεύνησης Αεροπορικών Δυστυχημάτων, Γιάννης Δρουσιώτης, ανέφερε ότι το πρόβλημα εστιάζεται σε κατασκευαστικά λάθη.
Γιάννης Δρουσιώτης - Μέλος Επ. Διερεύνησης Αεροπορικών Ατυχημάτων
Γίνονται έλεγχοι. Στους ελέγχους υπάρχουν συγκεκριμένα σημεία του αεροπλάνου που γίνονται εξετάσεις. Σε κάποια φάση ελέγχονται όλα.
Ο κ. Δρουσιώτης προσέθεσε ότι το κάθε εξάρτημα του αεροπλάνου έχει συγκεκριμένο χρόνο ζωής και ελέγχεται σύμφωνα με το ημερολόγιο συντήρησης του αεροσκάφους.
Καθοριστικοί παράγοντες παραμένουν, διαχρονικά, ο ανθρώπινος χειρισμός, οι καιρικές συνθήκες, αλλά και το μηχανικό μέρος.
Γιάννης Δρουσιώτης - Μέλος Επ. Διερεύνησης Αεροπορικών Ατυχημάτων
Όταν παρουσιαστεί ένα πρόβλημα σε αεροπλάνο, μετά ο χειριστής να μην είναι αρκετά εκπαιδευμένος, να είναι νέος χειριστής και να του παρουσιαστεί και πρόβλημα καιρού, τότε πολλαπλασιάζονται οι πιθανότητες ατυχήματος.
Ο ίδιος επεσήμανε ότι το αεροπλάνο παραμένει το ασφαλέστερο μέσο μετακίνησης, με τα όποια ατυχήματα να λαμβάνουν μεγαλύτερη δημοσιότητα από τα αντίστοιχα χερσαία. «Είναι μεμονωμένα τα ατυχήματα, τα οποία προσπαθούμε συνεχώς να βρίσκουμε τον λόγο που έχουν γίνει για να τα αποφεύγουμε», συπλήρωσε καταλήγοντας.
