της Όλγας Κωνσταντίνου
Νίκος Κουντούρης, Κυβερνήτης
Κυρίες και κύριοι καλό απόγευμα, είμαι ο καπετάνιος, ονομάζομαι Νίκος Κουντούρης και ακόμα μια φορά εκ μέρους των Κυπριακών αερογραμμών και του πληρώματος να σας καλωσορίσω στην πτήση μας 312 για Αθήνα...
Σύμφωνα με υπολογισμούς, 100.000 και πλέον πτήσεις πραγματοποιούνται καθημερινά σ’ ολόκληρο τον κόσμο, με άνω των 6 εκατομμυρίων ανθρώπων να ταξιδεύουν, με το ασφαλέστερο ίσως μέσο μεταφοράς, το αεροπλάνο.
Απόλυτοι άρχοντες στους αιθέρες, οι πιλότοι. Επαγγελματίες με τεράστια εμπειρία και χιλιάδες ώρες πτήσεις στο βιογραφικό τους, μεταφέρουν τους επιβάτες σε κάθε προορισμό με απόλυτη ασφάλεια.
Ποια είναι όμως η προετοιμασία των πιλότων πριν πάρουν το πηδάλιο στα χέρια μέχρι και την απογείωση;
Η Cyprus Airways μας έδωσε τη δυνατότητα να καταγράψουμε βήμα προς βήμα όλη την διαδικασία, τόσο επί εδάφους όσο και στον αέρα από το πλήρωμα του αεροσκάφους.
Σήμερα ταξιδεύουμε με τον κυβερνήτη Νίκο Κουντούρη, τον Ανώτερο Συγκυβερνήτη Ανδρέα Βιολάρη και τετραμελές πλήρωμα καμπίνας.
Νίκος Κουντούρης, Κυβερνήτης
Συνήθως η προετοιμασία αρχίζει πριν έρθουμε στο χώρο ενημέρωσης από το σπίτι αφού συνήθως η εταιρεία μας στέλνει όλο το πακέτο με τις πληροφορίες που αφορούν το σχέδιο πτήσεως, καιρικές συνθήκες, και οποιεσδήποτε άλλες πληροφορίες που μπορεί να επηρεάσουν την πτήση μας.
Σε αυτόν τον χώρο ερχόμαστε συνήθως μια ώρα και 15 λεπτά πριν την απογείωση ξεκινά με μια ενημέρωση με το πακέτο που αφορά το σχέδιο πτήσεως καιρικές συνθήκες κτλ και ακολούθως γινόμαστε μια ομάδα με το πλήρωμα καμπίνας όπου ανταλλάσσουμε πληροφορίες που χρειάζεται να ξέρουμε και επηρεάζουν την πτήση.
Λίγο αργότερα, το πλήρωμα κατευθύνεται προς το Airbus 320, για τον εσωτερικό και εξωτερικό έλεγχο του αεροσκάφους.
Νίκος Κουντούρης, Κυβερνήτης
Ήρθαμε στο αεροπλάνο και αρχίσαμε τα λεγόμενα stand up procession ο συνάδελφος έκανε την εξωτερική επιθεώρηση και εγώ προετοίμασα το αεροσκάφος το computer και έλεγξα όλα τα συστήματα ότι είναι σε λειτουργία . Το πλήρωμα καμπίνας έχει προετοιμάσει την καμπίνα έκανε τους ελέγχους καμπίνας και τις προετοιμασίες που χρειάζονται για να δεχθούν το επιβατικό κοινό.
Προσηλωμένοι στο καθήκον, σε όλα τα στάδια ελέγχου.
Για πρώτη φορά κυπριακό τηλεοπτικό συνεργείο εισέρχεται στα άδυτα του πιλοτηρίου της Cyprus Airways εν ώρα πτήσης. Δημοσιογράφος και κινηματογραφιστής τηρούν αυστηρά όλα τα μέτρα και τα πρωτόκολλα ασφαλείας.
Η ώρα είναι 16:00 το απόγευμα και χωρίς καμία καθυστέρηση, η πτήση από το διεθνές αεροδρόμιο Γλαύκος Κληρίδης προς την Αθήνα και το Ελευθέριος Βενιζέλος... μόλις έχει αρχίσει.
Νίκος Κουντούρης, Κυβερνήτης
Πάντα υπάρχει αυτό το βάρος έχουμε πλήρη συναίσθηση το τι κάνουμε. Όταν όμως πετάμε το αεροσκάφος είτε στην προσγείωση είτε στην απογείωση είτε όταν είμαστε στον αέρα ανά πάσα στιγμή επειδή όλα πλέον γίνονται όλα μηχανικά έχουν γίνει μια συνήθεια για εμάς όμως πάντα υπάρχει το συναίσθημα της ευθύνης προς τους επιβάτες.
Τα συναισθήματα και οι εικόνες που σου προσφέρει η απογείωση μέσα από το πιλοτήριο... μοναδικά.
Ένας εναέριος πίνακας ζωγραφικής απλώνεται μπροστά μας. Η θέα του νησιού μας από ψηλά ανεπανάληπτη, τα παιχνίδια του ήλιου και τα σχήματα των σύννεφων συνθέτουν ένα μαγευτικό θέαμα.
Νίκος Κουντούρης, Κυβερνήτη
Υπάρχουν πρωτόγνωρα συναισθήματα πολύ όμορφα συναισθήματα , με την πάροδο του χρόνου όμως με τη ρουτίνα κάπου αυτά τα συναισθήματα σιγά σιγά φεύγουν .. . εκτός από τα όμορφα συναισθήματα μπορεί σε κάποιες στιγμές μπορεί τα συναισθήματα να μην είναι τόσο όμορφα αν υπάρχουν δύσκολες καιρικές συνθήκες αν υπάρχει κακοκαιρία , ή βουνά στην περιοχή που μπορεί να επηρεάσει την ασφάλεια της πτήσης.
Βρισκόμαστε στο πιλοτήριο του airbus Α320 των Κυπριακών αερογραμμών και αυτή τη στιγμή πατάμε στα 38.000 πόδια.
Η επικοινωνία των πιλότων με τον πύργο ελέγχου είναι συνεχείς καθ όλη τη διάρκεια της πτήσης.
Νίκος Κουντούρης, Κυβερνήτης
Έχουμε συνεχόμενη επαφή με διάφορες μονάδες είναι σε συχνότητα εδάφους είτε ο πύργος ελέγχου είτε μετά στις αναχωρήσεις είτε στον εναέριο χώρο της κάθε χώρας, έχουμε συνεχώς επαφή και για τα ύψη που θα πετάξουμε, τις πορείες και οποιεσδήποτε άλλες πληροφορίες χρειάζεται να έχουμε για την πορεία μας. Ακόμα μπορεί να ζητήσουμε εμείς πληροφορίες για κάποια αεροδρόμια.
Όταν όλα πάρουν τον δρόμο τους, ο κυβερνήτης του πληρώματος ενημερώνει το επιβατικό κοινό για τις συνθήκες που αναμένεται να επικρατήσουν στο ταξίδι.
Νίκος Κουντούρης, Κυβερνήτης
Κυρίες και κύριοι καλό απόγευμα, είμαι ο καπετάνιος ονομάζομαι Νίκος Κουντούρης και ακόμα μια φορά εκ μέρους των Κυπριακών αερογραμμών και του πληρώματος σας καλωσορίσω στην πτήση μας 312 για Αθήνα, μερικές πληροφορίες της πορείας, αυτή τη στιγμή πετάμε στις 38.000 πόδια γύρω στα 11.580 μέτρα με ταχύτητα γύρω στους 400 κόμβους γύρω στα 730 χιλιόμετρα. Η εξωτερική θερμοκρασία σε αυτό το επίπεδο είναι στους -57 βαθμούς Κελσίου.
Όλο το πλήρωμα του αεροσκάφους, τονίζει ο Νίκος Κουντούρης, συνδράμει στην ασφάλεια της πτήσης. Καθ΄ όλη την διάρκεια της πτήσης, η άριστη συνεργασία κυβερνήτη και συγκυβερνήτη είναι απαραίτητη...
Νίκος Κουντούρης, Κυβερνήτης
Οι γνώσεις και οι ικανότητες που πρέπει να έχουν και οι δυο πρέπει να είναι οι ίδιες, απλά ο κυβερνήτης έχει περισσότερη εμπειρία και θέση προβιβασμού στην εταιρεία, ο κυβερνήτης έχει πάντοτε την τελική ευθύνη για ό,τι γίνει στο αεροσκάφος, είτε μπροστά στο πιλοτήριο είτε στην καμπίνα.
Όπως περιγράφουν οι κυβερνήτες, ο μεγαλύτερος βαθμός δυσκολίας σε μια συνήθη πτήση, είναι κατά την προσγείωση, όταν το αεροπλάνο προσεγγίζει το έδαφος.
Η εκπαίδευση των πιλότων είναι δια βίου ώστε να μπορούν να ανταποκριθούν στις διάφορες καιρικές συνθήκες αλλά και στα απρόοπτα που μπορούν να συμβούν στον αέρα.
Νίκος Κουντούρης, Κυβερνήτης
Αν είναι ψηλά στον αέρα μπορείς να αποφύγεις καταιγίδες όταν είσαι κοντά στο έδαφος είναι λίγο πιο δύσκολο όμως εκπαιδευόμαστε για αυτό στους εξομοιωτές που πάμε κάθε 6 μήνες. Αν είναι τεχνικό το θέμα τότε πάντα υπάρχουν διαδικασίες. Πρώτο πράγμα είναι να αναγνωρίσουμε το πρόβλημα, να το αναλύσουμε μετά να δούμε τις επιλογές να πάρουμε αποφάσεις, και μετά το κάθε μέλος της ομάδας θα επιτελέσει ένα έργο.
Οι επιβάτες ενημερώνονται μόνο όταν το πρόβλημα μπορεί να επηρεάσει την ασφάλεια της πτήσης.
Νίκος Κουντούρης, Κυβερνήτης
Αν είναι κάποια μικρή βλάβη συνήθως δεν ενημερώνουμε τους επιβάτες. Αν θα υπάρξει μια εκτροπή ή αν έχει αναταράξεις ή εαν στην απίθανη περίπτωση να υπάρξει μια αποσυμπίεση στην καμπίνα τότε οι επιβάτες θα ενημερωθούν , αλλά πάντοτε πετάμε το αεροσκάφος παίρνουμε τις αποφάσεις και όταν έχουμε χρόνο τότε θα ενημερώσουμε τους επιβάτες.
Το ταξίδι στο στρατηγείο των κυβερνητών είναι πραγματικά μια μοναδική και πρωτόγνωρη εμπειρία για ένα απλό ταξιδιώτη σαν και εμάς.
Νίκος Κουντούρης, Κυβερνήτης
Αυτό μας δείχνει τον τεχνητό ορίζοντα το έδαφος τον ουρανό, επίσης την ταχύτητα μας το ύψος και άλλες πληροφορίες, αυτό είναι το anivation display και αυτές οι κύριες οθόνες μας δείχνουν πληροφορίες για συστήματα τους κινητήρες που υπάρχουν στο αεροσκάφος.
Αυτό δίνει την ώθηση στο αεροπλάνο για να κινηθεί για τροχοδρόμηση ή για απογείωση. Την ίδια ώρα μαθαίνουμε γιατί τα σκίαστρα στα παράθυρα των αεροπλάνων πρέπει να είναι ανοικτά κατά την απογείωση και προσγείωση.
Νίκος Κουντούρης, Κυβερνήτης
Ο κύριος λόγος είναι για υπάρχει καλύτερη επαγρύπνησης στο πλήρωμα καμπίνας, αν έξω έχει νερό ή σε ξηρά σε περίπτωση πρόσκρουσης και υπάρχει η πιθανότητα για εκκένωση.
Τη δική της μαγεία έχει και η Βραδυνή πτήση. Τα φώτα των πόλεων σε συνδυασμό με τον έναστρο ουρανό και την ολόγιομη πανσέληνο μαγνητίζουν τους επιβάτες.
Η διαφορετική θέση του αεροπλάνου και μια μοναδική εικόνα, όπως αυτή που καταγράφει το καταιγιδοφόρο σύννεφο στην Τουρκία.
Η επίσκεψη των επιβατών στο πιλοτήριο κατά τη διάρκεια της πτήσης έχει απαγορευτεί παγκοσμίως μετά την 11η Σεπτεμβρίου.
Νίκος Κουντούρης, Κυβερνήτης
Όταν τελειώσει η πτήση μπορεί να αφήσουμε κάποιους να επισκεφθούν το πιλοτήριο ειδικά μωράκια που θέλουν να μπουν μέσα να δουν το πιλοτήριο πως είναι.
Είναι αναμφισβήτητα ένα από τα πιο συναρπαστικά επαγγέλματα, με τεράστια ευθύνη έναντι των επιβατών.
Νίκος Κουντούρης, Κυβερνήτης
Πλεονεκτήματα, είναι αρκετά, σου δίνει την ευκαιρία να ταξιδέψεις ως επιβάτης ταξιδεύεις με την εταιρεία σου πολύ πιο εύκολα από ένα άλλο κοινό άνθρωπο, θα έλεγα ότι η αμοιβή σου με την πάροδο των χρόνων και την εμπειρία αυξάνεται όμως , ένας πιλότος με την εκπαίδευση που παίρνει κάθε έξι μήνες και γενικά στο σύνολο, αποκτά την ικανότητα να διαχειρίζεται και τα προβλήματα στην καθημερινότητα και να παίρνει αποφάσεις.
Υπάρχουν όμως και . . . μειονεκτήματα, το ωράριο των πιλότων δύσκολο αφού βρίσκονται στο καθήκον 12 συνεχόμενες ώρες.
Νίκος Κουντούρης, Κυβερνήτης
Μειονεκτήματα , τα ωράρια μπορεί να είναι Χριστούγεννα, πρωτοχρονιά και εσύ πρέπει να είσαι στο καθήκον, αφήνεις την οικογένεια σου για να είσαι στο καθήκον σου. .. έκανα και πρωτοχρονιά και Χριστούγεννα στον αέρα . Η ομάδα και το κοινό το χαιρόμαστε με διαφορετικό τρόπο.
Πρόκειται για ένα επάγγελμα με τεράστιες προοπτικές καθώς σύμφωνα με τις προβλέψεις εξειδικευμένων εκπαιδευτικών οργανισμών, τα επόμενα 20 χρόνια η αεροπορική βιομηχανία αναμένεται να χρειαστεί γύρω στους 600.000 πιλότους, μηχανικούς, και 800.000 αεροσυνοδούς.
