Του Γιώργου Χρυσάνθου
Με απώλειες σχεδόν 10% έκλεισαν οι τιμές του πετρελαίου για το 2023, καταγράφοντας την πρώτη ετήσια πτώση μετά τον πόλεμο στην Ουκρανία και την ενεργειακή κρίση.
Στην τελευταία διαπραγμάτευση για το 2023 τα συμβόλαια μελλοντικής εκπλήρωσης του αργού Brent έκλεισαν λίγο πιο πάνω από τα 77 δολάρια το βαρέλι, μια τιμή η οποία φαντάζει ιδανική, αν αναλογιστεί κανείς ότι τους κινδύνους από τα ανοικτά πολεμικά και οικονομικά μέτωπα, με την εμπλοκή των μεγάλων δυνάμεων.
Οι οιωνοί είναι καλοί αυτοί τη στιγμή, ωστόσο οι γεωπολιτικές εξελίξεις μπορεί να αλλάξουν ξανά το παιχνίδι, κυρίως αν ενταθεί ο πόλεμος στην Ουκρανία, όπως λένε οι ειδικοί.
ΔΗΛΩΣΗ
"Σκεφτόμαστε τις γεωπολιτικές εξελίξεις, η ρωσική εισβολή στην Ουκρανία είχε πολύ μεγαλύτερη επίδραση στις τιμές του αργού πετρελαίου από ότι είδαμε φέτος την Γάζα και στον πόλεμο στο Ισραήλ. Μάλλον δεν έχει τελειώσει (ο πόλεμος στην Ουκρανία) και θα μπορούσαμε να δούμε έξαρση ξανά τον επόμενο χρόνο. Αν το συμβεί αυτό, θα μπορούσαμε να δούμε πολύ ψηλότερες τιμές."
Σε συνδυασμό μάλιστα με τις επιθέσεις των Χούθι της Υεμένης στην Ερυθρά Θάλασσα, αυξάνονται οι ανησυχίες, οι οποίες δημιουργούν ένα αβέβαιο περιβάλλον για τις αρχές του 2024.
ΤΗΛΕΟΠΤΙΚΟ ΔΙΚΤΥΟ "CNBC"
"Τα ζητήματα της Ερυθράς Θάλασσας είναι υπαρκτά, αλλά πιστεύουμε ότι δεν θα έχουν μεγάλη διάρκεια."
Μια έρευνα του Reuters σε 34 οικονομολόγους και ειδικούς προέβλεψε ότι το αργό πετρέλαιο θα ξεπεράσει τα 80 δολάρια το βαρέλι τις επόμενες βδομάδες, λόγω των όσων συμβαίνουν στη Μέση Ανατολή.
ΑΝΑΛΥΣΗ REUTERS
"Αναμένουμε αστάθεια καθώς θα προχωράμε μέσα στο 2024, λόγω των γεωπολιτικών γεγονότων. Υπάρχει φόβος ότι η σύγκρουση θα εξαπλωθεί σε ολόκληρη την περιοχή."
Αυτόν τον μήνα, οι επιθέσεις της μαχητικής ομάδας Χούθι της Υεμένης σε πλοία που διέρχονται από τη διαδρομή της Ερυθράς Θάλασσας ανάγκασαν μεγάλες εταιρείες να επαναδρομολογήσουν τις αποστολές τους.
Αν και ορισμένες εταιρείες ετοιμάζονται να επαναλάβουν τις μετακινήσεις μέσω της Διώρυγας του Σουέζ, ορισμένα δεξαμενόπλοια αργού πετρελαίου και διυλισμένων προϊόντων εξακολουθούν να επιλέγουν τη μεγαλύτερη διαδρομή γύρω από την Αφρική για να αποφύγουν πιθανές συγκρούσεις στην περιοχή.
