Σημαντικές πρόσθετες ανάγκες σε προσωπικό αναμένεται να δημιουργήσει για το Τμήμα Τελωνείων ενδεχόμενη διάνοιξη νέων οδοφραγμάτων, την ώρα που το κόστος λειτουργίας των επτά υφιστάμενων σημείων διέλευσης ανήλθε σχεδόν στα €1,6 εκατ. το 2025. Μιλώντας στην εκπομπή Alpha Ενημέρωση, ο εκπρόσωπος του Τμήματος, Γιώργος Κωνσταντίνου, ανέλυσε τις επιχειρησιακές δυσκολίες και τις ανάγκες στελέχωσης που προκύπτουν από την εφαρμογή του Κανονισμού της Πράσινης Γραμμής.
«Αποτελεί για εμάς έναν πονοκέφαλο το άνοιγμα νέων οδοφραγμάτων ως Τμήμα Τελωνείων, και δεν μιλώ πολιτικά», ανέφερε χαρακτηριστικά, διευκρινίζοντας ότι η ανησυχία αφορά αποκλειστικά τη στελέχωση των σημείων διέλευσης. Σύμφωνα με τον ίδιο, απαιτούνται καθημερινά 25 μέλη του τελωνειακού προσωπικού για την 24ωρη στελέχωση τεσσάρων οδοφραγμάτων, ενώ έξι ωρομίσθιοι απασχολούνται στα τρία νεότερα σημεία διέλευσης, στον Κάτω Πύργο, στη Λεύκα-Απλίκι και στη Δερύνεια, όπου εφαρμόζονται 12ωρες βάρδιες. Όπως εξήγησε, η διάθεση προσωπικού στα οδοφράγματα στερεί ανθρώπινο δυναμικό από τις υπόλοιπες καθημερινές εργασίες του Τμήματος, με τη συζήτηση για άνοιγμα ακόμη τεσσάρων σημείων να εντείνει τον προβληματισμό.
Αναφερόμενος στο οικονομικό σκέλος, ο κ. Κωνσταντίνου αποκάλυψε ότι «το κόστος για το 2025 υπερβαίνει το 1,5 εκατομμύριο», διευκρινίζοντας ότι το ακριβές ποσό ανέρχεται σε €1.594.742 για τη λειτουργία των επτά σημείων διέλευσης. Μεγάλο μέρος της δαπάνης αφορά τη μισθοδοσία των υπαλλήλων που στελεχώνουν τα οδοφράγματα. Για την πιθανή λειτουργία νέων σημείων, εξέφρασε την εκτίμηση ότι θα υπάρξει ενίσχυση του Τμήματος, επισημαίνοντας πως «θεωρούμε ότι θα υπάρξει μια ενίσχυση του Τμήματος με προσωπικό, είτε σε ωρομίσθια βάση είτε σε τελωνειακό προσωπικό, το οποίο θα βοηθήσει στη στελέχωση και των νέων σημείων διέλευσης, αν αυτά ανοίξουν».
ΣΧΕΤΙΚΑ ΑΡΘΡΑ
Σε ό,τι αφορά τη λειτουργία των υφιστάμενων οδοφραγμάτων, εξήγησε ότι το Τμήμα Τελωνείων και η Αστυνομία έχουν μόνιμη παρουσία στα επτά σημεία που λειτουργούν υπό τον έλεγχο της Κυπριακής Δημοκρατίας. Επιπλέον, τα σημεία διέλευσης Περγάμου και Στροβιλιών υπάγονται στη δικαιοδοσία των Βρετανικών Βάσεων, όπου εφαρμόζεται επίσης ο Κανονισμός της Πράσινης Γραμμής. Διευκρίνισε ότι τα οδοφράγματα της οδού Λήδρας και του Λήδρα Πάλας εξυπηρετούν πεζούς, ενώ το οδόφραγμα του Αγίου Δομετίου είναι το μοναδικό από το οποίο πραγματοποιείται διακίνηση εμπορευμάτων για εμπορικούς σκοπούς από τα κατεχόμενα.
Ο εκπρόσωπος του Τμήματος υπογράμμισε παράλληλα τη σημασία της τελωνειακής εμπειρογνωμοσύνης στους ελέγχους, αναφερόμενος σε υποθέσεις λαθρεμπορίου καπνικών προϊόντων, καυσίμων και απομιμήσεων, καθώς και στις κατασχέσεις που πραγματοποιούνται στα σημεία διέλευσης. «Η εμπειρία των τελωνειακών λειτουργών στους ελέγχους είναι πολύ σημαντική και θεωρώ ότι είναι ίσως πλέον το πιο αρμόδιο τμήμα της κυβέρνησης για να αναλάβει τους ελέγχους αυτούς», σημείωσε, εξηγώντας ότι σε σοβαρές υποθέσεις εμπλέκονται και λειτουργοί του τομέα διερευνήσεων, ενώ, αναλόγως της περίπτωσης, καλούνται να συνδράμουν άλλες αρμόδιες κρατικές υπηρεσίες.
Τέλος, ερωτηθείς για το σημείο διέλευσης των Κοκκίνων, το οποίο περιλαμβάνεται στην ιστοσελίδα του Τμήματος Τελωνείων χωρίς να λειτουργεί, διευκρίνισε ότι «έχει εγκριθεί ως σημείο διέλευσης, αλλά δεν έχει ακόμα λειτουργήσει». Όπως εξήγησε, η έγκριση νέων σημείων διέλευσης γίνεται από την Ευρωπαϊκή Επιτροπή, στο πλαίσιο του Κανονισμού της Πράσινης Γραμμής, ενώ ενδεχόμενη απόφαση για διάνοιξη πρόσθετων οδοφραγμάτων θα πρέπει να συνοδευτεί από τις αναγκαίες διευθετήσεις για την κατάλληλη στελέχωσή τους.
